Egy héttel később folytattuk az augusztus 30-án megkezdett utat, busszal érkeztünk Soroksárra, a Ráckevei HÉV "Hősök tere" megállójába. Nyilván a legegyszerűbb az lett volna, ha a Közvágóhídtól indulunk, de ezen a vasárnapon le volt zárva futóverseny miatt a 2-es villamos vonala is, és a HÉV vonalán is részben autóbuszos pótlás volt.
Mindig érdemes az útvonaltervezőt megnézni, még akkor is, ha ismerjük az adott városrészt, ebből ezt a tanulságot azonnal levonhattuk.
A szakasz nagyobb részében egy használaton kívüli ipari vasút mellett halad...
Ezen a kitűzött 9 kilométeres szakaszon igazán komfortos pihenőhely csak a kiindulóponton van – mondom ezt elsősorban azoknak, akik netán 20-30 kilométeres darabokban tervezik az útvonalat bejárni. (Még 25 évvel ezelőtt mi is feltehetően 3 napnyi elfoglaltságot láttunk volna 100 kilométerben.) Minél kevesebb darabra bontja valaki ezt a kört, annál kevesebbet fog ingázni: mi az alig három óra gyaloglás mellett két órát közlekedtünk a városban. (De legalább jó a közelkedés, még sokkal kisebb darabokra is bonthattuk volna ezt a szakaszt is.)
A Hősök tere megállóban még elindulás előtt ettünk egy gyrost (Hellas gyros - korrekt adag és ár), majd elindultunk a templom felé, majd nem sokkal utána a mögötte lévő Fedák Sári Színház épületét is lefotóztam. (Kevés előadást tartanak itt, befogadószínház, még sosem jártam itt előadáson.)
A színház közelében van a Soroksárról kitelepített svábok emlékműve, és egy vasárnap délután is nyitva tartó kisbolt, ahol elég széles választék volt sütikből, hűtött üdítőkből, szintén korrekt áron.
A Fedák Sári Színház
Az útvonal a település széles központi utcáján halad, majd érinti Soroksár állomást, ahol a kínai vonat (nem) közlekedik, kihalt volt a környéke is. Hátha egy napon már ez is egy alkalmas ki-és beszálló pont lesz az útvonalra.
Nemsokára kiértünk a Vecsési útra, ahol nincs járda, viszont nem is lehetne az úttól beljebb fekvő, itt-ott benőtt sínen haladni.
Véleményünk szerint ez a 1,5 kilométer a teljes Budapest Ring talán egyedül kellemetlennek mondható része, így aki nem a teljesség igényével járná be a Kört, az talán épp ezt a részt halogathatja is… (Mondanám, hogy szálljon buszra 2-3 megállóra, mert jár busz, de akkor jól kell időzíteni, mert hétvégén minden órában egyszer megy el itt a 166-os.) A kéktúrázóknak ez persze meg se kottyan, a Kék Körön bőven vannak 6-10 kilométeres aszfaltos, autók mellett baktatós részek, így ennyit igazán ki lehet bírni.
A legutóbb az ellenkező irányból érkezve sok időt elszúrtunk azzal, hogy próbálkoztunk bent haladni, így a Kertészeti Egyetem tangazdaságához is eljutottunk, és akinek van ideje, ezen az erdős-bozótos részen kicsit tekereghet. A főúttal párhuzamosan futó ösvényt nem találtunk, nyilván ott vittük volna el a Ring útvonalát, ha tehetjük.
A Vecsési út után egy földúton folytatódik a séta, továbbra is elő-előtűnik a vágány a bozótból – ezen a részen forgalom már nincs.
Az útvonal közben átmegy az M5-ös alatt is, majd előbukkan a civilizáció az Auchan és más áruházak formájában. Ide nyilván van busz, így a túrát akár innen is lehet kezdeni. Ezen a ponton van az útvonal mellett egy játszótér, ahol le lehet ülni – a következő pad már a Halmi erdőben lesz.
Szakaszhatárnak optimális a Pestszentimre Felső vasútállomás (az első teljesítéskor innen indultunk el Soroksárra), ide nagyon gyorsan ki lehet jutni. Ezúttal csak elhaladtunk mellette és már mentünk is a Halmi erdőbe, illetve aztán Pestszentlőrincre, továbbra is az elhagyott sín mellett.
A gyaloglást az Üllői úton, az 50-es villamos „Iparvasút” megállójában fejeztük be, ahonnan visszamentünk a Határ úti hármas metróhoz.
Ha minden jól megy, a következő vasárnap innen folytatjuk Rákoshegy felé…
Ps. A Facebookon a „Budapest Ring” nyilvános csoportba mindenki kiteheti saját tapasztalatait, élményeit – szövegesen, vagy fotók, videók megosztásával. Köszönjük mindenkinek az érdeklődést, támogatást, megosztásokat.
Kilátás a budai hegyekre, ahová jó esetben is csak 5 hét múlva érkezünk el.
